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  徐工集团在领英渠道发布全新SDA411概念码头牵引车，选用纯电驱动，撤销驾驭室，搭载L4级无人驾驭体系，专为无人物流场景打造。

  码头牵引车在北美被称为yard dog或terminal truck，首要担任港口、物流园区和铁路货场内部的短距离集装箱转移。这类工况特点是低速、大扭矩、短距离、高精度重复操作，天然合适电动化。电驱体系安静无振荡、瞬时扭矩输出，在这种场景下比柴油驱动更高效。

  SDA411撤销了传统驾驭室，整车渠道环绕无人化从头规划。徐工介绍称，车辆装备360度感知体系，可自主完结导航、障碍物躲避、使命履行和泊车，支撑在杂乱混合交通环境中接连作业。

  徐工发布的演示视频显现，SDA411能在厂区内自主行进、履行紧急制动，并主动驶向充电桩由人工刺进充电枪。

  动力方面，SDA411搭载550kW电机和600kWh电池组，支撑6分钟全主动换电，可在零下40度环境中安稳运转，作业功率比有人驾驭车辆高20%。徐工此前已在内蒙古华能伊敏露天煤矿布置100台纯电无人矿用货车，SDA411将这一技能道路延伸至港口和物流园区场景。

  商场层面，全球主动驾驭码头牵引车和场所货车商场2026年规划约4.55亿美元，估计到2036年增加至62.73亿美元，年复合增加率30%。主动驾驭货车全体商场2025年约15.2亿美元，估计2036年到达177.26亿美元。运营本钱节省已逾越可持续性方针，成为车队选用纯电码头牵引车的首要驱动力。